Прегледът продължава, тъй като Calgary Transit намалява скоростите на кръстовището след фатален сблъсък с CTrain

Calgary Transit подреди на изходящите влакове да пътуват по-бавно през прелеза на Memorial Drive и Deerfoot Trail след съдбовен конфликт в региона предишния месец.

48-годишният Шон Макид беше погубен предишния месец, откакто автомобилът му беше ударен от CTrain, пътуващ на изток през кръстовището.

Само дни по-късно Calgary Transit издаде инструкция, че изходящите влакове, приближаващи прелеза на Memorial Drive и Deerfoot Trail би трябвало да понижат скоростта до 45 км/ч. Обикновено CTrains се движат със скорости, близки до 80 км/ч в региона.

„ Ако има проблематична зона, преоценяваме и вземаме решения въз основа на обсъжданите проблеми “, сподели представителят на Calgary Transit Джен Бойер пред Global News. „ В момента главният ни фокус е върху оценката на краткосрочни и дълготрайни решения за изцяло възстановяване на сигурността при секване. “

Въпреки че кръстовището има набор от напречни рамена за релсите CTrain в западна посока на кръстовището, няма рамо за релсите в източна посока.

Подобренията в сигурността ще бъдат част от прегледа на кръстовището от град Калгари, съгласно старшия началник на града по сигурността на подвижността, Тони Чърчил.

„ Transit преглежда доста деликатно това, с цел да види какви биха могли да бъдат някои от поддръжката за предизвестие за влакове “, сподели Чърчил. „ Също по този начин преглеждаме някои от сигналните интервенции, с цел да забележим дали можем да създадем някои дребни корекции, с цел да помогнем на хората да преминат през това пространство. “

Чърчил сподели, че кръстовището е „ неповторимо “, тъй като има две релси кръстовища и междинно пространство сред тях, където транспортните средства стопират за южни светофари.

Промените в знаците и пребоядисването на пътното платно, с цел да се помогне на водачите да се ориентират в региона, също се преглеждат като част от прегледа.

„ Маркирането на тротоара ще бъде през летния сезон, когато температурите са подобаващи “, сподели Чърчил. „ Времената на сигналите и знаците могат да се появят в малко по-кратък интервал от време. “

Както градските чиновници, по този начин и чиновниците на публичния превоз работят с полицейската работа на Калгари по изследването за сигурност, което ще изисква утвърждение от провинцията, защото прекосяването през Deerfoot Trail попада под негова пълномощия.

Необходимостта от обзор е разбираема за Ward 9 Coun. Джан-Карло Кара, който съставлява региона, само че той имаше някои терзания по отношение на прегледа заради естеството на февруарския случай.

„ Вярвам в сигурността на живота, само че мисля, че е разочароващо CTrain, цялостен с хора би трябвало да понижи скоростта, ако някой кара доста неприятно “, сподели Кара пред Global News.

Кара сподели, че разочарованието му е, тъй като CTrain транспортира повече хора „ доста по-рентабилно “, в сравнение с обособени транспортни средства, пътуващи през региона.

Фаталният конфликт през февруари е най-новият случай на кръстовището и последва различен съдбовен конфликт с транспортно средство на западните релси на CTrain през декември.

Междинният обзор и краткотрайните промени в скоростта са приветствани от Amalgamated Transit Union Local 583, който съставлява операторите на Калгари Транзит.

„ Вземането на тази доста по-драстична и превантивна мярка е вярното нещо, което би трябвало да извършите, до момента в който не могат да видят здравословното решение “, ATU Local Президентът на 583 Майк Махар сподели пред Global News. „ Мина задоволително време за тази пресечка. “